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    【行業觀點】博雅研究丨城市濱水空間的休憩和旅游

    水孕育了人類文明,人類自古逐水而居,沿河建城。早在1991-992年,聯合國環境與發展委員會就指出,到2020年時全球人口會達到80億,其中的60%的人口居住在沿海地區,而在超過250萬人口中的城市中,65%位于水岸地區。城市濱水區是城市公共空間的重要構成部分。城市濱水區一般也是城市的發源地,折射出一個城市的文化、歷史內涵、市民精神、社會審美與意識形態等。水不僅是人的生命之源,還以它的藝術形態和文化信息給人以美的享受,因此,城市濱水空間是人類重要的生活和休閑場所。

    1 游憩與濱水城市的概述

    1.1游憩的概念
    游憩是個人或團體于閑暇時間從事的活動,是人們生活中的有機組成部分。游憩內涵有3方面:產業角度,游憩是廣泛意義上的旅游;地理角度,游憩是作為城市的基本功能,是在城市范圍內進行的活動,而區別于休閑的隨意性;從行為心理角度,游憩是物質追求與精神追求的統一體。游憩使游憩者有更充沛的精力、更豐富的知識、更健康的身體從事生產和創造性活動,促進社會物質文明和精神文明的發展。游憩休閑在人類生活中的價值越來越凸顯。
    美國學者甘哈曼的《第四次浪潮 》,把人類經濟活動劃分成四個階段:一是采集資源的活動、二是建設和制造活動、三是服務性質的經濟、四是特種的服務經濟即后工業化經濟,第四次 “多多少少是以我們目前視為休閑活動者為中心”,并預測以休閑經濟為主社會將在21世紀正式開始。莫里托的《全球經濟將出現五大浪潮》指出,到2015年人類將進入休閑時代,新技術和其他一些趨勢可以把人們生命中超50%的時間用于休閑,休閑將在“未來社會”的中心,休閑與工作的界限將逐步消失;休閑選擇多樣化;在知識社會,休閑資源的可利用性將大大提高;休閑在經濟、生活中的地位越來越重要;休閑成為現代人的基本生活權。
    在社會實踐表明,人類的閑暇時間確實正在逐漸增多。城市功能休閑化,現代社會休閑時間逐漸超過工作時間,從事休閑娛樂活動已經成為城市居民必要的社會生活之一;城市居民對以精神產品主導的消費需求迅速提高,對城市居民而言短途旅游和休息的界限愈加模糊;城市向服務型的經濟結構轉變,公共服務功能凸顯休閑內涵,即城市從單一的旅游接待服務向綜合的休閑接待服務轉型,城市休閑空間從傳統旅游區向城市商業中心會移,以及城市休閑設施的功能綜合化和現代化。城市休閑環境日益追求人與自然的和諧發展,休憩方式以環境友好的方式而不斷深入人心,同時,隨著科技的房展,休閑方式虛擬化和極限化,即休閑娛樂方式從傳統轉向虛擬。
    1.2 城市的濱水區
    城市濱水區(City waterfront)是城市中一個特定的空間地段,指與河流、湖泊、海洋比鄰的土地或建筑;城鎮臨近水體的部分??偟恼f是指城市建設用地范圍內陸域和水域相聯接的部分的一定區域的總稱。城市濱水區域,不僅是指根據水陸線可以機械求得的距離的長短,而且也是指城市居民對城市濱水區域日常意識較濃的地區。
    濱水區區域的界定有好幾種。美國《沿岸管理法》、《沿岸區管理計劃》包括從水域到臨海部分,陸域部分包括從內陸100英尺至5英里不等范圍,或一直到道路干線。既是陸地邊沿,也是水體邊緣??臻g范圍包括200-300m的水域空間及與之相鄰的城市陸域空間,其對人的誘致距離為1-2km,相當于步行15-30分鐘的距離范圍。
    城市的濱水區也是城市的公共空間。公共空間,指的是城市中對社會公眾開放,并滿足公眾日常生活和公共交往活動需要的共享空間,通常包括街道、廣場、公園等。城市濱水區作為城市的公共空間,一直承擔著整合、溝通整個城市和匯聚活力的多元化功能,是恢復城市活力的關鍵性因素,也是建設人民城市的重要內容。
    城市濱水空間的分類
    城市濱水空間分類:按瀕臨水體性質,可分河濱、湖濱、江濱、海濱等;按所處地形,可分為平原型濱水空間和山地型濱水空間;按主要功能分類,城市濱水區分商貿、娛樂休閑、文化教育和環境、居住、歷史、工業港口設施六大類;國內學者按用地性質分五類:與城市中心區相連的多重功能混合、公共性強的濱水地區;以旅游休憩功能為主的濱水地區;與城市舊工業、倉儲和碼頭區相連的濱水地區;與城市居住區相連的濱水地區;城市邊緣或不同組團間的隔離綠帶以生態保育為主的濱水地區。
    城市濱水區游憩開發意義:
    旅游·游憩功能:城市濱水區會成為旅游者和當地居民的休閑地域,滿足久居鋼筋水泥中的城市居民親近自然的需要,成為本地居民和外地游客休閑游憩的首選場所。對于滿足大眾多元休閑需求和推動城市現代服務業的發展具有重要的戰略意義。城市的濱水空間具有陸地空間和水體空間兩方面的優勢,含有更加豐富的地域文化歷史內涵,是自然生態系統和人工建設系統相互交融的城市公共開敞空間,它的有效利用對于周圍環境設施建設的改善,提升城市居民的幸福感,擴大城市品牌形象具有積極的現實意義。
    總之城市濱水區作為城市空間的重要組成,經歷了興起、繁榮、衰敗以及復興,由生活空間、生產空間向復合型多元空間轉變。城市濱水區通過濱水環境的改善,吸引休閑、旅游、商務、辦公和居住等業態集聚,以最大程度地保障大多數人可以公平、公正地享用濱水品質與公共福利。

    2國外城市濱水區的游憩案例和借鑒

    當代城市,尤其是全球城市和區域中心城市,對于歷史遺跡的保護已經相對成熟。近年來,這些城市開始關注對發展停滯和處于衰敗狀態的濱水區進行改造開發,一系列新的濱水項目正在展開。
    2.1城市濱水區的開發簡史
    國外(主要為西方國家)城市濱水區經歷了三個大的發展階段,即資源經濟時代、工業化時代和后工業化時代。到了當代的后工業化時代(20世紀70年代以后)隨著許多人有了更多的閑暇時間,對生態環境、旅游休閑提出了更高的要求。于是,濱水區復興以游憩和景觀為主,濱水區的市場價值、獨特性和延展性逐漸顯現,逐步進入創造消費空間的階段。一系列新的城市功能空間在濱水區中出現,包括休閑娛樂、商業商務、會展、以及混合功能空間和居住空間等。如今,多數國家都已意識到,“水”的首要功能是游憩和景觀,并以此為核心衍生出商務、居住等多種復合功能。伴隨著城市濱水區發展史,城市濱水區的功能延續著“能源供給一農業運輸一工業生產一休閑游憩”的演變路徑,也表現為人類活動“生活一生產一生活”的一種變遷。
    發達國家的城市濱水區游憩化是伴隨著城市更新而開始的。20世紀50、60年代,由于交通技術的發展,貨物裝卸集裝箱化使碼頭萎縮,興建了新的集裝箱碼頭取代了原有碼頭,噴氣式航空客運的發展使得遠洋客輪消亡,市中心原有賴于河流的相關制造業向郊區遷移等,造成城市濱水區出現大量廢棄的、閑置的工業用地和港口用地。于是,發達國家開始了濱水區更新;從1960年代到1980年代,制造業逐漸讓位于服務業,產業結構變迀進一步惡化了濱水區工業和港口工業的發展。直到1970年代,人們才逐漸認識到水、河流對于一個城市的價值。重新塑造濱水空間,它不僅是一處親近水、接近自然的美景,是城市的明信片,還應該為城市提供休憩、交往、娛樂賞景的公共空間。
    后工業化社會的來臨,制造業對經濟發展的主導作用逐漸讓位于服務業,濱水區更新模式也逐漸從重振濱水區工業轉向濱水區復合發展,在人類的親水偏好下,休閑、游憩、旅游活動的普及與發展,對濱水區的消費功能提出更多的要求。因此,城市濱水的開發轉向對于濱水區功能休閑游憩的轉換,休閑、遺產和旅游導向下的城市濱水區開發逐漸受到了關注。。城市濱水區開始側重的是休閑娛樂、觀光游憩、文化保存、海洋研究和體驗生態等游憩旅游活動。生產功能逐漸讓位于消費功能是城市濱水區發展的主要趨勢,在該過程中,濱水區的游憩化也逐漸受到了重視。游憩與旅游業的發展往往能帶來常態化、規?;肆?,有利于提高濱水區商業和居住業的吸引力,增加城市的活力和文化品位。游憩和旅游業的作用對濱水區形象塑造與傳播不容忽視,同時也提高了城市競爭力。
    2.2 城市濱水區的游憩優勢
    在長期生產和生活活動中,濱水地區也遺留下了大量的歷史遺產特別是建筑類遺存,這些遺產為游憩業、旅游業的發展奠定了重要的資源基礎。同時,濱水區地帶視野開闊、氣候涼爽、交通不擁擠、噪音少,往往是都市中少有的幾處可以長時間漫步、不受干擾的區域。為此,在濱水公園、步道等游憩設施往往具有天然優勢除了人類親水偏好和資源基礎之外,在濱水區更新的過程中,社會經濟發展特別是后工業化社會的到來也為濱水區的游憩發展提供了重要動力。其中,在社會經濟發展過程中,人們的閑暇時間和可自由支配收入逐漸增加,休閑游憩需求逐漸演變成為人們的生活方式,并加大了公眾對城市內游憩場所的需求。
    城市濱水區往往具有較高的游憩價值,具體體現在環境、景觀、文化、區位和社會等層面。在大都市濱水區游憩化更新的過程中,濱水空間的公共屬性和資源本底起到了基本旳推動作用,休閑時代下的社會經濟轉型則拉動著大都市濱水區更新的游憩化。濱水區的游憩化更新主要表現濱水空間游憩化、濱水活動游憩化和濱水產業游憩化三個層面,并與大都市的功能訴求具有較強的契合性。休閑時代的社會經濟轉型、濱水空間的公共屬性和濱水區資源本底蘊含的游憩價值分別構成了大都市濱水區游憩化更新的力和推力,多元的利益相關者博弈、規制的約束與指導則強烈影響著大都市濱水區游憩化更新的進程.
    在全球資本大舉侵入濱水區優勢區位的背景下,對于普通公眾而言,很多城市的濱水區更傾向于創造高雅文化空間,如展覽廳和會議大廳等,希臘的賽普洛尼基濱水區更新就是類似典型。文化和遺產往往是彰顯城市濱水區獨特性的手段,增加城市濱水區的歷史認同,保護建筑遺產往往會成為城市濱水區的核心。利用這些財富為現在及后人創造有吸引力的有序生活和工作環境。游憩導向下的城市濱水區強調空間內設施的混合配置,如游憩、商業或辦公、酒店與非家庭性居住相結合,同時強調游憩、旅游對濱水區更新的導向作用。
    總之,隨著社會經濟的發展,或主動或被動地,旅游和游憩逐漸被視為是城市濱水區更新的催化劑。發達國家在逆城市化發展過程中逐步完成了城市濱水區游憩化。
    2.3 城市濱水區的游憩開發模式
    美國濱水區更新的典型模式是城市濱水區的居住、游憩、商業和公共土地利用的復合發展模式。為此,美國內務部制定了濱水區游憩機會譜,將濱水區游憩機會序列從原始區域到城市依次劃分為:原始、半原始、自然的鄉村、發達的鄉村、郊區。提倡和引導游憩導向的城市濱水區開發,類似模式已經“出口”到世界各國。同時,把休閑和旅游作為城市形象重塑和再開發手段己為濱水區的發展帶來了一系列的物質、經濟和社會利益。
    總結國外城市濱水區的復興10種趨勢:改善可進入性,提高開放程度;全面綜合性開發;降低道路干線對濱水地段的侵擾;注重濱水地段堤岸的游憩開發;歷史遺跡恢復和仿建;建設商業空間(休閑和商業);舉辦世界級展覽會;燈光設計與環境藝術相融合;節慶與大型活動的增長;完善濱水地段監管系統,城市濱水區的生產功能逐漸向消費功能轉型。
    國際上的很多濱水區已經轉型成為了以商業、游憩和旅游業為吸引力的區域,韓國漢江濱水區、美國哈德遜濱水區、美國曼哈頓島的SoHo區和英國泰晤士河濱水區的空間利用,法國馬賽、德國漢堡、西班牙巴塞羅那、荷蘭鹿特丹等歐洲城市港城界面的發展取向也都清晰地表明了游憩開發的重要性。如波士頓查爾斯海軍碼頭和多倫多濱海區都通過游艇碼頭和周邊酒店與餐館業為濱水區發展創造氛圍,特別是游艇業的發展不僅創造了直接的經濟回報,還有效改變了濱水區的原有工業形象。
    美國:全長240英里的圣安東尼奧河,穿越整座城市,孕育了圣安東尼奧市的一切。經過治理后,如今每年接待游客700多萬,1000多個大型會議在這里舉行,圣安東尼奧被著名旅游雜志《柯尼旅行家》譽為“全美第二位,全球第九位最受喜愛的旅游城市”。濱水商業與親水空間的打造,使得圣安東尼奧成為一個世界級的旅游景點;巴爾的摩經過20多年的更新努力,其內港區從一個衰落的舊港發展成了高質量的公園、路徑、休閑碼頭,布滿了文化設施和商業設施,連同城市區一起推動了巴爾的摩的升級,根據巴爾的摩開發公司的數據,僅1990年一年,就有700萬游客光顧了內港,消費額高達8億美元;芝加哥河蜿頓穿過整個芝加哥市,在二十世紀80年代時,芝加哥濱水區幵始擬定城市更新計劃,經過多年發展,水體生態和兩岸環境得到了較大改善,河濱走廊游憩設施密布,有效改善了芝加哥的城市形象和城市空間質量。從1970年代開始,大量游客涌入。1980年代中期,港口廣場一年吸引的游客和居民高達1800萬。
    日本的濱水區開發強調了游憩性。日本瀨戶川改造成一條有數千尾錦鯉魚悠游其中的清溪,加之整齊的傳統木造房屋和干凈的街道,使得這座只有1.6萬人口的山城小鎮,成為美名遠揚的旅游地。日本Muromi和Naka河流濱水區的游憩活動歸納成16類:游泳、釣魚、水生生物采集、昆蟲采集、植物采集、劃船、漫步、櫻花欣賞、焰火、速寫\攝影、觀鳥、慢跑、體育鍛煉、打棒球\網球、歷史\風景點、節慶\傳統節日,且居民對漫步、慢跑、賞櫻花等活動最為期待。
    濱水區游憩空間的營造也往往具有地方特色或方式。新加坡濱水區游憩空間則充滿了異國情調和“來自遠方”的主題,引誘、剌激消費。悉尼達令港則是個為游客提供差異性環境和休息的地方,地使游客感覺很舒適并覺得和當地人有著某種聯系,滿足不同類型游客的需要,有著平等“玩”的權利。墨爾本濱水項目,作為“碼頭區更新”的一部分,鄰近CBD,通過三座新大橋及一條鐵路線和高速公路與CBD相連。開發旅游,為該地段帶來了居民和近30 000工作崗位。
    國外城市濱水區游憩開發的啟示在于:講究主客共享、休閑游憩導向的開發模式;追求真實性、完整性保護和文化引領游憩的開發理念;確保政府主導、市場運作、實現標準與資金平衡的開發機制;通過游憩空間的合理設置將游憩者和城市濱水區相連接、滿足游憩者的游憩需要。
    2.4濱水城市游憩案例借鑒和啟示
    泰晤士河濱水區的游憩化發展與倫敦尤其是其內城的更新進程關系密切。在泰晤士河濱水區更新過程中,游憩活動逐漸普及,濱水空間、濱水活動和濱水產業逐漸游憩化并推動了泰晤士河濱水區的持續健康發展,也推動了倫敦城市空間的優化。如今泰晤士河煥然一新,已成為到英國旅游的必到之處。還河于民,營造倫敦市民的休憩空間。泰晤士河濱河地帶超過100處開放空間得到整治和改善,而且市區很少有私人住宅靠河而建,濱河空間真正成為市民的免費公園、公益性的開放式旅游景區。時尚創意,打造新的旅游核心吸引物。泰晤士河兩岸,用創意藝術手法打造出一片時尚濱水空間,倫敦眼、千禧橋、新千年廣場等都成為新看點,并且通過文化創意產業的植入,改造河南岸的老工業區和舊城區,也使其變成城市的新亮點。
    蘇格蘭城市格拉斯哥開始對克萊德河濱水區采用新型的、創新性的混合發展來改變衰敗的工業區,首先通過節日、各類博物場館、音樂廳等節慶活動和設施的建設,每年吸引近千萬游客;其次大力發展零售業,成功地吸引了美國兩家最大的購物中心開發商來投資,建設了依諾奇購物中心,每年帶來近2000萬的游客。結果實現了城市濱水區的復興,恢復城市的自尊和自信。蘇格蘭東部港口城市敦提濱水區體現了游憩和旅游導向下開發,混合配置 5575平方米的Outlet工廠零售店;家庭餐飲、快餐、酒吧和主題酒吧等;一處含140處床位的4星級酒店、健身倶樂部;250處位于岸邊的居民公寓和工作室;一處帆船和游艇碼頭;一處城市廣場;戰艦遺址;托兒所和兒童娛樂區。
    在德國漢堡港口城再生中,投入3%的可用土地面積用于廣告、8%用于文化、科學和教育,33%用于居住,56%用于服務、第三產業和旅游。哥本哈根濱水空間設計的核心理念是“人的濱水”,也是該城市發展的重要主題之一;希臘科林斯濱水區的居住、游憩、商業、零售、服務和旅游設施在濱水區空間內的融合發展,成就了希臘旅游大國的名聲。
    濱水城市可以利用濱水的優勢與建筑藝術結合起來,提升自己在世界舞臺上的名氣,意大利的熱那亞和英國的利物浦成為歐洲的文化城市(European City of Culture)是最好的例子。英國利物浦Head碼頭/Mann島三大復興工程,耗資5000萬英鎊的利物浦博物館正式開放,取得了顯著成效??拷┪镳^的公共區域、咖啡館和餐館、商店、展覽空間、公寓和辦公空間。
    挪威首都奧斯陸濱水區以“峽灣城”命名,覆蓋總長12公里的河岸,將建設公寓樓,另外還包括旅館、商店、餐廳以及一座歌劇院等文化設施;英國普利茅斯市把濱水地區的開發,形成一個從東到西的“弓形”開發走廊,東部和西部分別是舊區重建地區,而連接它們的是完整的步行系統,與城市中心有緊密的聯系,最終把普利茅斯發展為歐洲一流的城市;法國的敦克爾克(Dunkirk)位于北海之濱,通過對廢棄舊港區的改造, 建設包含近居住、工業和商業空間,以及一個近2 500個泊位的游艇碼頭,重振了工業港口和旅游城市的盛名。
    總之,歐洲城市的歷史文化積淀深厚,其濱水區的更新可概括為“自我有機更新模式,濱水沿線以延續傳統的歐式建筑形式為主,總體形成了完整統一的濱水城市風貌,以住宅為主導逐步向酒店、商業、娛樂功能轉化,并較為強調濱水區活力氛圍的營造。

    3國內濱水城市建設和休憩開發

    3.1我國濱水城市的開發
    我國地形復雜,水資源分布不均衡,并且地域文化千差萬別,造成了城市水空間有多種類型:一是沿著人工開鑿而成的河流城市:如位于京杭大運河沿線的城市臨淄、聊城,城市內人工開挖河湖的蘇州等;②天然河道與人工河道結合而成:如隋唐洛陽城;③江河穿越,湖泊密布的城市:如武漢、長沙;④海濱城市,城市面對遼闊的海洋:如大連、青島、深圳;⑤位于河流入??诘某鞘?如天津、上海、東營。“小河小市,大河大市”是水城關系的基本規律,城市旅游活動發展的過程中,流經城市的河流尤其是濱水區將起到重要的導向作用。因此,從單一的依水村落到現代功能多樣化的港口城市、濱湖公園等,濱水空間的游憩化。我國的濱水城市游憩開發也千姿百態。
    上世紀90年代后期,我國城市擴張與城市更新進入高潮,各大城市均掀起了濱水區開發與重建的熱潮,過度致力于城市物質環境建設和經濟效益提升,自然環境的保護、用地功能的協調、公共設施的完善等受到了忽視。與發達國家不同,受經濟體工業化、城市化進程滯后的影響,我國的濱水區并沒有進入完全衰退的階段,不能借鑒國外的經驗。在我國,濱水區空間的開發建設起步不久,很多項目由于建設周期短和缺乏合理有效的規指導,導致了環境破壞、資源浪費和重復建設等一系列問題。
    城市濱水區是構成城市公共開放空間的重要部分,它兼具自然和人工景觀的營造,并將其巧妙融合在一起,能夠增強人與自然的可達性和親密性。然而,我國城市濱水區尚面臨著多重困境。首先,當前的濱水景觀設計,大多缺乏生態意識及河流、湖泊保護意識。河流、湖泊被隨意裁彎取直、攔截隔斷的現象到處都是;景觀水體不能滿足生物的多樣性生長;生活、生產污水未經處理排放,造成水體富營養化,藻類大量繁殖,水體自凈能力破壞,水系生態失衡,水質污染嚴重,濱水區生態結構失穩,最終致使城市整體生態系統失調。
    其次,過于側重經濟收益導向化發展、過于強調復制式的更新模式,公眾與濱水空間的社會聯系則多處于割裂狀態。各類濱水地區的土地和空間資源并沒有規劃為城市的公共開敞空間,為大眾提供服務,而是作為一項稀缺資源被少數高檔住宅小區所占有,導致社會分異加劇。
    城市并空間作為城市文化的載體,應保持城市歷史文脈的延續性,適應并延續濱水場所的自然演化過程。應留住鄉愁,區別環境空間的差異,喚起對一個地方、一段歷史的記憶。但我國很多城市的濱水景觀設計充斥著形式主義,忽視城市的文化特征,切斷了城市文脈。
    最后,濱水空間文化休閑設施不足的問題已成為市民在濱水空間活動遇到的主要問題之一,但是,居民在濱水公園、小廣場等地只能進行休息、聊天和健身鍛煉等個體性行為與活動,缺乏具有人文氣息的更高層次的文化活動,特別是缺乏大型公共活動。城市濱水空間游憩功能有待提升,城市濱水區應該是一個多層次、多功能的空間,集休閑、娛樂、健身、文化等為一體,是展示城市形象的重要部分,是為城市人民期待、追求和努力去營造的美好愿望。當前,“城市雙修”成為我國城市濱水空間的開發的重要方式。“城市雙修”對從“生態修復、功能修補”兩個方面入手,強調城市生態和功能缺失彌補的重要性,尋求城市與自然二者之間的開發平衡點,提升城市各方面的綜合效益。
    3.2 我國城市濱水游憩案例
    城市濱水空間是城市的主要公共場所、景觀游憩空間和生態保護空間。隨著我國城市化的推進,我國出現了越來越多的城市濱水區游憩的成功案例。
    自1843年開埠以來,黃浦江就成為了上海城市發展的黃金水道,在其中,黃浦江和蘇州河的交匯處不僅是現代上海城市的發源地,黃浦江承擔著工業生產、運輸、倉儲、交通等城市功能。黃浦江兩岸游憩公共空間演化來看,就演化階段而言,黃浦江兩岸游憩公共空間有明顯階段性,萌芽階段(1843—1949年)、停滯階段(1949—1990年)、初步發展階段(1990—2002年)以及復興階段(2002—目前);就演化規律而言,黃浦江兩岸游憩公共空間由“單一型”走向“綜合型”,由“主導型”走向“合作型”、由“推倒型”走向“漸進型”。游憩從單一觀光、觀景功能向文化展示、旅游游憩、休閑商業以及生態功能等的多元復合功能轉變。
    從1950年代直至1990年代,黃浦江濱水區多數地段都屬于生產性岸線,承接著工業基地建設重任,相當多被閑置、廢棄、改造的廠房與倉庫。1990年代開始,外灘和小陸家嘴地區實現了一定游憩化更新與游憩資源配置;進入21世紀后,黃浦江兩岸開發序幕拉開以后,濱水區游憩化進程進入了快速發展期。黃浦江兩岸游憩空間的數量與規模一直都在不斷增加與擴大,在復興階段黃浦江兩岸的楊浦大橋至徐浦大橋之間分布了大量的不同種類的游憩公共空間,并且形成了顯著、次顯著以及初步形成三個不同等級的游憩公共空間的集聚區。為工業遺產活化、地標性景觀植入以及生態景觀建設。
    黃浦江是上海大陸水系中最大主干道,是上海文化的“活歷史”,黃浦濱江沿線有老外灘萬國建筑博覽群、老碼頭、江南造船廠等;浦東濱江則有民生碼頭、亞細亞火油站;作為上海“百年工業”代表,楊浦濱江更不乏諸如上海船廠、楊樹浦水廠、新怡和紗廠等工業遺存。上海充分保護并合理利用這些歷史文化風貌資源。在沿江地區,先后打造了5個歷史文化遺存集聚區、3個歷史文化風貌區、7個風貌保護街坊、1條風貌保護道路,并保留了百余處歷史建筑物。
    打造可以驅車看江景的景觀大道、多層次沿江公共活動空間、充滿人文活力的濱水岸線。透氣、質感、文藝,“宜漫步、可閱讀、有溫度”的世界級濱水公共開放空間。讓工廠、倉庫變身美術館、劇院。打通濱水通道、增加濱水空間、打造生態廊道,形成文化、旅游、商務、生態、居住的復合名片,為市民游客的蘇州河旅游和休閑,提供充足的濱河公共空間。呈現國際一流濱水空間 打造“世界的會客廳”
    楊浦濱江南段大橋以東2.7公里公共空間實現貫通,向廣大市民開放。實現步行道、跑步道、騎行道的“三道”貫通之外,2.7公里段進一步提升“工業遺存博覽帶、原生景觀體驗帶、三道交織活力帶”的“三帶”融合,內外兼修的濱水公共空間,串起“百年工業博覽帶”將呈現國際一流濱水空間,努力打造成“世界的會客廳”。
    杭州拱墅區,從西湖可以沿游步道走到大運河,是杭州市區唯一一條串聯起兩大世界文化遺產的生態廊道。打造了大兜路歷史街區,大運河邊的景區至今保留著香積寺石塔、國家廠絲儲備倉庫以及大量清末民初民居建筑等。在運河邊的橋西歷史街區看看運河邊近現代的歷史文化,見證昔日運河沿岸的繁華風光,也看盡了上世紀八九十年代工業沒落的無奈,濃縮了從晚清以來,近代杭州百余年民族工業發展歷史的縮影。
    江陰打造高品質濱水空間。滿足市民對美好生活的向往,4.2公里的長江岸線邊上會建起5座濱江公園,逐步把一些工業岸線打造成美麗的生態岸線。江陰濱江公園和錫澄運河公園將以嶄新的面貌成為長江下游靚麗的生態景觀廊道。環城綠道建設也同步推進。八里沿江、十里運河打造成為一個集旅游觀光、體育健身、娛樂休閑為一體的濱江親水空間,讓市民和游客看得見江、享得到綠、摸得到歷史、品得到的文化。
    新津是成都的一個郊縣,探尋了國內城市河流及濱水空間發展之路。構建宜居宜游的標桿親水城市的發展思路。以若干黃金節點為核心,構建水脈相連的“全域水城”。五津為脈:主要是以新津域內5條水系為脈絡,因地制宜地重點沿河打造不同側重的水系景觀帶和景點;四城為芯:結合河流周邊的城市發展狀況,打造時尚動感、隱逸生態、懷舊記憶等不同主題小水城;湖泊點綴:重點打造不同功能的5大湖;濕地點睛:結合目前4大濕地的狀況,進行涵養、會議、游憩等不同的功能疊加;島嶼相嵌打造婚慶、露營、居住等5大特色島;灘灣相依:打造3灘3灣;堤岸相應:打造5大堤岸等。
    總之,基于我國的城市化和生態文明建設,水資源、水安全、水環境、水生態、水文化、水經濟六大綜合治水理念與城市濱水游憩空間結合不斷推進,城市濱水空間的游憩打造,滿足了城市居民美好生活的期待。
    3.3展望
    我國進入了城市化發展的中后期階段,城市化速率從高速增長轉向中高速增長,發展模式實現了由增量擴張走向存量挖潛的轉變。隨著后工業時代的來臨,消費代替了生產成為了城市發展的第一驅動,濱水空間作為城市形象展示的窗口和人們城市休憩、開展戶外休閑活動的空間載體,重新得到了人們的關注,對濱水空間的更新開發如火如荼的展開。美國著名建筑學家伊利爾·沙里寧曾說:“讓我看看你的城市,我就知道你的市民在追求什么。”休閑時代下的社會經濟轉型則拉動著城市濱水區的游憩發展,也塑造著城市的文化和形象。確立游憩在城市濱水區更新中的地位,主動承擔游憩這一城市職能;圍繞城市濱水區游憩化的雙修,推動濱水區與城市空間共生、產業共生、社會空間共生、人才共生、生態共生等,提升城市濱水空間的文化功能,打造人民的城市,實現城市濱水區在塑造城市綜合軟實力中的價值。同時,讓滿足人民美好生活的愿望。

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